La Isky mobile en mode gros aspirateur GT3582r photos p13

Post� le: Mercredi 03 Novembre 2010 20:32

Reprise du message pr�c�dent :

araik a �crit:

tu as eut le cas ou toute elles sont comme ca

sinon je verrai bien et c'est quoi comme code erreur

j'ai fais l'experience le gas m'avais dis c'est une histoire de boiti� apres je ne sais pas Rolling Eyes

Post� le: Mercredi 03 Novembre 2010 20:33

oui pas terrible car le mec ne voulais pas que je m'approche trops pres Evil or Very Mad

sinon de belle caisse sur le parking photo

Fichiers joints :

Post� le: Mercredi 03 Novembre 2010 20:33

tu le vois ou le patinage? le petit creux apr�s la pmax? si c'est le cas, pourquoi la courbe de couple a pas le m�me, si �a a patin�?

Post� le: Mercredi 03 Novembre 2010 20:34

le patinage c'est pas moi qui le dit c'est lui il y a bien ecrit leger cirage et gros cirage...... Wink

Post� le: Mercredi 03 Novembre 2010 20:37

les rouleaux �taient mouill�s? le mec t as pas fait un petit prix au final?

Post� le: Mercredi 03 Novembre 2010 20:40

rien du tout comme prix et puis il ma dit que la voiture patiner

de plus je les ai trouve un peut froit surtout le black tres sur de lui jenre j'ai tout fais je connais enfin Exclamation

Post� le: Mercredi 03 Novembre 2010 20:40

apr�s sortir autant avec du 195 personnellement chapeau
elle doit �tre tr�s dangereuse ton astra
moi m�me en 215 en 2 et3 cest durdur
sinon beau score pour des eproms ph2 Wink

Post� le: Mercredi 03 Novembre 2010 20:43

dangereuse je pense pas mais il y des 195 qui tienne bien car le pneux est important moi je suis en continental contisport contact 3 et je peux te dire que je kiff c'est pneux je suis bleufe Twisted Evil

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Araik , tu mettras des photos de ton projet ?

Post� le: Mercredi 03 Novembre 2010 20:59

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Super cool , tu veux que je poste les photos directement pour toi ou c'est bon ?

Post� le: Mercredi 03 Novembre 2010 22:06

synpa les score mais j aime pas du tout ta corbe je prefer encore me 260 petit cheveaux qui dur tres longtemps
si tu veut passe sur un autre bannc ( la ou j ai passe la mienne) contacte moi et se un banc a inerti
donc pas de triche possible comme sur les banc freine et
les mec sont super cool le banc a meme pas 6 mois

Post� le: Mercredi 03 Novembre 2010 22:13

j pense sergio que le banc refl�te bien la route, car araik m'avais dis qu'il avait l impression de mieux marcher en 4 a bas r�gime, qu'en 3 dans les tours, il trouvait qu'elle poussait mieux en 4, je comprend mieux maintenant, il avait pas tout a fait tord.
Et +1 pour une courbe plus pleine a haut r�gime, qui a avoir un pic moins important, c'est ce que j voulais dire plus haut.

Post� le: Mercredi 03 Novembre 2010 22:48

patinage, pas de mesure de pression sur la feuille, spa tres serieux toussa SuperNul

Post� le: Jeudi 04 Novembre 2010 07:46

Ouai , pas de messure de pression de turbo ?
Ni de Lambda ?
Pourquoi la voiture a patin� ? elle etait bien sangl�e ?
il a fait combien de passage ?

Post� le: Jeudi 04 Novembre 2010 08:34

En g�n�ral il en fait 2 !!!!

araik: Tu as raison quand tu dis qu'il est froid et qu'il a tout connu..... M�me quand tu essayes de parler avec lui il t'ignore

Post� le: Jeudi 04 Novembre 2010 09:22

oui il a fait 2 passage et le 2eme gros cirage, il n'a meme pas essayer de faire un 3eme histoire de voir avec les pneux chaud bref tres snob genre moi je passe de la grosse caisse c'est cette astre de merde Evil or Very Mad

et puis tout de suite apres il critique la courbe genre c'est quoi ce reglagee de merde sans savoir depuis quands c'est fait et autre

et puis tu lui demande un truc on diai tu lui a demander la lune il a dumal a te repondre Mad

pour la mesure de la lambda il m a dit que j'etais pauvre la haut c'est pou ca que j'ai des petit rate dans les tours

la valeur de lambda est je crois 1.01

c'est vrai il n'y a pas de pression turbo est quands je lui est demande il n'a pas su me repondre, pour un pros Question

Post� le: Jeudi 04 Novembre 2010 09:44

Shelby,
pour les Atmo c'est c'est en 2 ou 3
pour les C20LLET c'est en 4e normalement

Post� le: Jeudi 04 Novembre 2010 09:59

Araik,tu dis que ta caisse marche beaucoup mieu avec tes nouveaux fils,alors reteste contre MPO pour voir,si je me fis au test connu,je ne crois pas du tout a ce banc de puissance,maintenant a voir en testant si elle marche vraiment beaucoup mieu qu'avant,et pour ca,rien de mieu que la route....

Post� le: Jeudi 04 Novembre 2010 10:03

attends toni, t a pas vu la courbe??? le banc est bon, mais sur la route sa donne pas car la Pmax est atteind vite fait sur le boost, dans les tours ya pas 280ch.

Vous fixez trop sur le r�sultat, le pic de puissance...

Tu peux avoir 350ch m�me , si sa dure 2sec sur 1000 tr min, t ira pas loin en perf.

Post� le: Jeudi 04 Novembre 2010 10:07

chris a �crit:

pour moi la chute est due � la ligne et puis l'aac est pas r�gler encore

n'emp�che sur un banc connu pour leur soi-disant professionnalisme il aurait pu trouver un truc pour pas qu'il patine quand m�me

Chris,lors de mes 2 passages au banc l'aac a jamais et� regl�,calage origine,donc pour moi ca gene pas,la ligne certainement.
En tout cas pour moi ce banc est vraiment pas terrible,meme chez l'autre dans le 60 que tout le monde critique,DANIEL vectra turbo et moi meme on est pass� la bas et ca patinait pas avec un soit disant vieu banc tout pourri.