question sur kadett c ( 1 ptite video )

Post� le: Samedi 02 Octobre 2010 18:46

salut � tous ,
voil� je voudrai savoir quelles diff�rences il ya entre un kadett c coup� , une kadett c limo ( coup� avec la malle) et une kadett c city , surtout au niveau des trains roulants et ch�ssis ;
j ai relev� un vid�o ou on y voit la transplantation d un c 20xe dans une kadett c coup�/break , vous verrez � 1min09 que le moteur est mont� sur le train avant et on y aper�oit une double triangulation , je voulais savoir si � est un train de GT/E ou alors si � est propre au ch�ssis des kadetts c ?????
http://www.youtube.com/watch?v=nMqhDPm4L3k&feature=related

Post� le: Samedi 02 Octobre 2010 22:07

Entre la limo 2 et 4 portes et le coup� il n'y a pas de diff�rence au niveau trains roulants. Par contre la City est diff�rente mais si tu trouves un pont de GT �a le fait.
Quant au train AV de GT/E, il n'est pas necessaire m�me si tu greffes un 2.0 de GSI ou autre sur ton 1200, il est vrai que c'est plus faible c�t� rotules mais pas de quoi faire un drame...

Post� le: Dimanche 03 Octobre 2010 15:18

merci pour ta r�ponse Wink

,
cet apres midi je suis all� voir une kadett c city a vendre sur paris , il s agit d une automatique 1.2l et je me suis pench� sous le train avant et j y est donc aper�u cette double triangulation Shocked

, impressionnant pour un 1.2l auto !!!!

une autre question au passage , dans l hypoth�se d un swap , est ce que c est pas gal�re au niveau p�dalier pour remettre une p�dale de frein "normale" et une p�dale , d embrayage , car je pense que sur les propulsions ya pas de trainglerie , donc au niveau du passage des vitesses le levier est pris en direct sur la boite, donc pas de soucis � ce niveau l� , par contre le p�dalier m inquiette.

Post� le: Dimanche 03 Octobre 2010 15:30

aller , pour agr�menter le sujet , une petite vid�o d une kadett c coup� sur le ring !!! le mec il est pas l� pour blaguer , je trouve qu elle arrache vraiment
regardez � la fin , sur la grande ligne droite du ring , on dirait qu il tient un M3 CSL en aspi
http://www.youtube.com/watch?v=ze8Rmcb_GT8&feature=related

Post� le: Dimanche 03 Octobre 2010 20:21

tlm a �crit:

merci pour ta r�ponse Wink

,
cet apres midi je suis all� voir une kadett c city a vendre sur paris , il s agit d une automatique 1.2l et je me suis pench� sous le train avant et j y est donc aper�u cette double triangulation Shocked

, impressionnant pour un 1.2l auto !!!!

une autre question au passage , dans l hypoth�se d un swap , est ce que c est pas gal�re au niveau p�dalier pour remettre une p�dale de frein "normale" et une p�dale , d embrayage , car je pense que sur les propulsions ya pas de trainglerie , donc au niveau du passage des vitesses le levier est pris en direct sur la boite, donc pas de soucis � ce niveau l� , par contre le p�dalier m inquiette.

Sur une kadett C c'est simple comme bonjour,
Tu enl�ves la p�dale de frein et tu remets un p�dalier frein/embrayage "bo�te m�ca" �a tiens par une goupille ou circlips, je ne sais plus. J'ai fais �a sur une de miennes, ensuite faut poser un cable d'embrayage �videmment Laughing

Post� le: Dimanche 03 Octobre 2010 20:23

tlm a �crit:

aller , pour agr�menter le sujet , une petite vid�o d une kadett c coup� sur le ring !!! le mec il est pas l� pour blaguer , je trouve qu elle arrache vraiment
regardez � la fin , sur la grande ligne droite du ring , on dirait qu il tient un M3 CSL en aspi
http://www.youtube.com/watch?v=ze8Rmcb_GT8&feature=related

C'est plus un moteur CIH qu'elle a cette kadett...

Post� le: Dimanche 03 Octobre 2010 21:09

je sais pas ce qu elle a comme moteur mais CIH c est quoi ??
j ai l impression qu elle a une boite sequentielle ???

Post� le: Dimanche 03 Octobre 2010 21:47

Le CIH est le type de moteur qu'� la Kadett GT/E (et autres Opel de cette g�n�ration). culasse/bloc fonte, et arbre � ca. en t�te. Les 1000 et 1200 sont des moteur OHV, arbre � ca. lat�ral.

Post� le: Lundi 04 Octobre 2010 08:53

tient, de la futur concurence Laughing