[aide] Branchement nouvelle section cable pompe essence

Bonjour � tous ..

Alors voil�, j'explique un peu la situation ..

Je suis actuellement en phase2 eds sur ma cali... afin de fiabilis� au maximum ma pr�paration, je suis pass� sur une pompe � essence haut d�bit ( une Bosch 044) .. bon, sur ce, je me suis install� un mano de pression d'essence dans l'habitacle ( qui rel�ve la pression direct sur la rampe), et r�cemment je me suis install� un voltm�tre d�di� � la tension de la pompe � essence justement ...

�tant en c�blage d'origine, je remarque vite les variations importantes de la tension quand je tire un peu sur la couenne, et alors quand je commence � allumer quelques accessoires, la pression s'effondre compl�tement au ralenti .. /!\ danger .. donc je d�cide de passer ma section de c�ble par du 2.5�

Donc je tire mon c�ble, le branche sur la pompe, mais arriv� au niveau du relais .. et bien je suis dans la panade

D�j� d'origine les c�bles sur la pompe sont (+)rouge/bleu et (-)marron, arriv� sur le relais, on retrouve plus que le petit rouge/bleu accoupl� � un blanc/noir ..le marron n'y est pas

Bon je me dit alors, je met le (+) de mon nouveau c�ble � la place du rouge/bleu, que j'accouple aussi avec le blanc/noir .. et pour le (-) et bien ne savant pas trop ou le mettre, je l'ai mis sur la masse ch�ssis.. r�sultat �a marche, mais la tension n'est pas au rendez nous .. je tourne au max � 12,7v au ralenti, qui chute lors d'acc�l�ration .. et lorsque je met les accessoire, la pression tombe carr�ment � 0.5bars ... donc gros probl�me ..

Pouvez nous me dire comment c�bler correctement la nouvelle section ?

Merci et d�sol� du roman !

P.S: je rappel que je n'ai plus l'embase du relais de pompe � essence ! il avais fondu pour je ne sais quelle raison, et je l'ai vir�, j'ai mis des cosses isol� � la place directement branch� sur les pattes du relais ..

T'es cens� avoir le gros rouge bleu.

Sur le relais ?
Oui j'ai un gros rouge/bleu mais aussi un petit rouge/bleu... Je comprend plus rien a ce montage, �a �t� trafiqu� par l'ancien proprio..
Sur la pompe j'avais un petit rouge/bleu et un marron, donc sur le relais j'ai condann� le petit rouge/bleu et j'ai mis mon gros c�ble, j'ai pas touch� au gros fil sur le relais

merci

c'est cens� etre un rouge/bleue 2.5m + et marron 2.5 masse

Tu me parle de quelle cot� ? Pompe ou relais ? Cablage d'origine ? Parcque sur la pompe c'�tait du 1,5carr� ..

sur le club-calibra j'ai vu un post qui disais que le faisceau de c�ble de la pompe, pass� sous la banquette, puis dans la baguette passag�, pour atterrir directement sur le relais .. Hors cela arrive bien sous la banquette, mais �a repars dans un fardeau de c�ble cot� conducteur et �a va je ne sais o�

j'aimerai juste savoir quelle c�ble condamner au niveau du relais, et o� je viens exactement me brancher avec mon (+) et mon (-) de la pompe

Moi, j'ai un fil qui va de la batterie jusqu'� dessous de la banquette arri�re avec un relais qu'on a mis dessus. Comme �a, c'est du direct !

Salut,

bah comment tu as fait ton branchement du relais ? Car je sais que d'origine, la pompe a essence ne se met en route que lorsque le moteur tourne.. Pour des raison de s�curit�..

Puis maintenant j'ai tir� mon c�ble LOL, doit
pouvoir se mettre sur le relais Quand m�me.. Mais m�me sur les sch�mas �lectrique de la revue ragmen je trouve pas, j'ai aucun rep�re :/

Franc-comtois a �crit:

Moi, j'ai un fil qui va de la batterie jusqu'� dessous de la banquette arri�re avec un relais qu'on a mis dessus. Comme �a, c'est du direct !

j'ai achet� un relais, pardi !
Il est mont� en serie.

Oui oui j'ai bien compris, mais alors quand tu met le contact ta pompe se met en route, c'est �a ?

ben ouais !
Perso, doubler le cablage est interessant si tu fais le plus direct possible.
Apr�s si les pbs persistent, il y a toujours un doute...

avec le montage a francomtois,on utilise les cables d'alimentation d'origine de la pompe a essence pour commander le relais (rajout�) sous la banquette (ou ailleur si tu veux,tu le place ou tu veux),et la pompe est aliment�e en direct par la batterie en grosse section.Avec ce montage on a du gros cable de la batterie jusqu'a la pompe.Et le fonctionnement reste le meme qu'a l'origine.

voici le principe:

Ouech, salut le mat !
Comment tu appelles ce relais deja ?
Un "passe aliment�" un truc dans le genre ???

Selrahc a �crit:

Oui oui j'ai bien compris, mais alors quand tu met le contact ta pompe se met en route, c'est �a ?

Euh non...

La pompe se mets � tourner que lorsque le d�marreur tourne ...

Le montage est top, merci pour le sch�ma

Voil�, branch� comme �a c'est pas mal.. Peux
tu juste me dire quelle couleur ont les c�bles de commande du relais ? Je suppose que tu les a debanch� de l'ancien relais pour le mettre sur le
nouveau? Ou alors tu a fait une d�rivation ? Parcque le relais d'origine il faut quand m�me le laisser pour d'autre infos

De ce que je comprends il a simplement branch� le cablage de la pompe sur le relais, donc le bleu/rouge coup� et branch� sur chaque borne tout simplement, donc la polarit� tu t'en fous totalement.

Je comprend pas tout, d�sol� ..

Pour bien comprendre :

Donc � gauche sur l'image, mon relais d'origine comme il est branch� � l'origine, et � droite, ma pompe � essence � l'origine.

Donc comme le c�blage d'origine part� sur un faisceau de c�ble cot� conducteur, j'ai pas chercher � comprendre, j'ai remis un c�ble de plus forte section directement de la pompe au relais.

Donc sur ma pompe, j'ai branch� le marron (la phase en �lec) sur le (+), et le bleu (le neutre) sur le (-).

Arrivant sur le relais, j'ai tout b�tement coup� le petit rouge bleu (pensant que c'est lui qui aliment� la pompe), et j'ai mis mon marron de la pompe dessus (en gardant aussi le petit blanc/noir avec), et le bleu, je l'ai mis � la masse ch�ssis (viss� sur une t�le que j'ai bross�, dans le local � relais du passag�).

Franc-comtois, j'ai bien compris (enfin presque) ton montage. Tu as directement pris du 12v de la batterie avec un relais au milieu, lui m�me contr�le par le c�blage d'origine de la pompe.. mais lesquelles ? sur le relais d'origine � quoi sert tous ces fils ? lesquelles condamner et lesquelles garder sur le relais d'origine ?

Enfin vous m'avez peut �tre d�j� donn� la r�ponse, mais j'arrive pas � piger le truc ...

Merci !

c'est le petit rouge/bleu et le marron qui commandent le nouveau relais (que j'ai mis sous la banquette arriere).

Le relais cot� pied passager j'y ai pas touch�,donc le fonctionnement reste le meme Wink

Sous la banquette,tu as justement les fils d'alim d'origine de la pompe (rouge/bleu et brun) qui passent avant d'aller a la pompe.

Ben moi j'ai coup� ces 2 fils pour les brancher sur mon petit relais.Apres,il te reste qu'a tirer un + batterie jusqu'a relais,puis du relais a la pompe a essence;et un - qui va de la pompe a la masse de l'auto.

Le relais c'est un relais 12V tout bete avec contact ouvert au repos.En gros,sur ton relais tu aura 2 bornes pour la commande (le fils rouge/bleu et le marron,une borne pour le contact d'entr� (arriv� du + batterie) ,et une borne pour le contact de sortie (+ vers la pompe).

Il te restera une borne qui ne sert a rien.

Avec ce montage tu aura une tension correcte au bornes de ta pompe Wink

Ah mais oui put** que j'suis b�te ! oui oui, c'est bon j'viens de piger ... maintenant que j'ai compris, effectivement �a parais tout b�te..
Isma me la dit en plus .. mais j'y �tait pas du tout ..

je vais faire mon petit montage maintenant !

Merci les gars !