corsa b c20xe

Post� le: Dimanche 18 Octobre 2009 21:15

Reprise du message pr�c�dent :

ok mai j ai un collecteur de kadett gsi plus court pour que sa passe dans le tunel de la corsa b
si quelquin a un lien pour voire le montage d une ligne d echapement sur corsa b avec un swapp c20xe jveux bien voire sa Wink

Post� le: Dimanche 18 Octobre 2009 21:51

T'as quoi comme ligne actuellement? ou plutot tu projette de mettre quoi? si tu veux un cata, � priori faut faire du sur mesure avec cata d'origine de r�ccup�ration ou un universel.

cedric77 a �crit:

pour la sonde je les achet� chez opel a l origine elle etait noire sur le xe celle qui ma vendue est bleux sa change aux niveaux des couleurs

C'est bien ce qui me semblait, on t'as pas fil� la bonne sonde, si tu avais une sonde noire, remets en une.

Post� le: Dimanche 18 Octobre 2009 21:55

Sa change quelque chose que ce soit la sonde noire ou bleu ? car j'ai une bleu sur un 2.8 au lieu de la noire.

Post� le: Dimanche 18 Octobre 2009 22:02

Les r�f�rences sont sp�cifiques alors que les montages sont strictement identiques donc il dit bien y avoir une diff�rence au niveau des r�sistances.

A recherche la dif c'est pas au niveau du type de gestion mais avec ou sans clim, vas comprendre Charles.

Post� le: Dimanche 18 Octobre 2009 22:04

Oui c'est ce que je viens de voir sur oscaro, c'est par rapport � clim ou non.

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 08:38

Jawad78 a �crit:

Sa change quelque chose que ce soit la sonde noire ou bleu ? car j'ai une bleu sur un 2.8 au lieu de la noire.

ah oui �a change grave!! C'est simple si tu as la mauvaise sonde ton moteur peut ne m�me pas d�marrer (dans certaines conditions) ou alors il d�marre mais tourne comme une patate.

le probl�me c'est que j'ai remarqu� qu'opel a fait un changement dans les ref car sur une astra M2.5 qui a tjrs eu une sonde bleue, on a mont� une sonde bleue neuve et l� le moteur n'a pas du tout aim�, on a mis une sonde noire et nickel c'est reparti... alors va savoir...

cedric77 a �crit:

j ai chang� la bleue celle a gauche du calorsta elle est neuve 22e chez opel

On a eu un gros soucis simplement � cause du remplacement d'une ancienne sonde par une neuve de la m�me couleur. Tu devrais reprendre une noire chez opel, ou remettre ton ancienne pour voir si �a change quelque chose � ton pb

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 11:50

ok je vait remetre la noire on vera bien jvou tien aux courant

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 13:27

j ai rachet� ma sonde de temp�rature d eaux ( noir ) aulieux de la bleu chez opel aux passage j ai nettoy� mai bougie toujour noir
aux debut sa tournait niquel et aux bout de 5min grosse odeur d essence et bougie noire
que faire maintenant
sonde de temperature d eaux neuve ( noire )
bougie neuve ( ngk ) 55e Shocked

sonde lambda chang� aussi
regulateur chang� plus la durite
quoi chang� maintenant
pas de prise d air aux debimetre et aux regulateur
Crying or Very sad

1200s Inscrit le: 23 Sep 2009 Messages: 114

sa ne viendrais pas de la gestion?

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 20:06

Et tu a verifi� le faisceau et la prise de ta sonde d'eau ? (si les 2 cosses sont bien clips�es dedans)

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 20:51

oui j ai tou reverifier toute les sonde du moteur aux ca ou et tou est bien branch�

aussi une pt question j avait oublier j ai demont� ma rampe d injection plus les injecteur pleint de m.... derri�re la rampe et quand j ai remonte les injecteurs serait il possible que je les est der�gl�

1200s Inscrit le: 23 Sep 2009 Messages: 114

sa ne se deregle pas, au pire t'a des m.... desus, mais meme sa ton moteur ne tournerais pas rond

Post� le: Mercredi 21 Octobre 2009 19:15

j ai demont� ma rampe d injection aujourd hui et quand je les demont� la rampe c est lev� d un coup je les remit en place tou les injecteurs sont bien rentr� et coup de cl� et elle demare niquel plus d odeur d essence
donc jpense qu un injecteur fesait prise d air

Post� le: Mardi 27 Octobre 2009 13:33

jai trouve ma panne j ai chang� mon debimetre et ma sonde d air merci gsiturbo16 pour c est pi�ce et j ai demont� et remont� ma rampe d injection car jpense a une pt prise d air j ai tou remont� niquel et un coup de clef et la plus de fum� noir et d odeur d essence un pt tour avec apr�s 5 min de chauffe ralentie stable entre 900 et 1000trm et sa pousse grave Shocked

patinage en 1 et 2 et 3 sa accroche
prochaine etap changement des amortos koni reglable ressort court plus amorto
et un gros nettoyage exterieure
je voulait savoir jusqu a combien jpeux la rabaiss� Question

jsuis mont� en 195/45/15 jante rh cup a bord large 8cm de deport

Post� le: Mardi 27 Octobre 2009 13:36

je veux chang� mai frein car jsui d origine etrier de 1.4 i
je voulait maitre ceux d astra gsi jvoulai savoir si il fallait juste chang� les etrier ou tou le systeme ( maitre cylindre et cerveaux frein )

Post� le: Mardi 27 Octobre 2009 13:45

Le sujet � d�j� �t� trait� dans la rubrique chassis utilise la fonction recherche.

Sur le proncipe il te faut les �triers et les disques qui vont avec, le tout se monte en lieu et place sans aucune modif.

Sinon pour tes jantes c'est pas un d�port mais un rebord.

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2009 15:55

bon ma panne est revenue a froid niquel et a chaud elle tourne comme une patatte
j ai remarqu� que toute les 30s le moteur monte a 1500 trm et redescent a 500trm limite calage et il se recale a 800trm niquel et il recommence
et mai bougie sont moin noire
j ai pens� que cetait mon kn je les vir�s et toujour pareil
et quand je roule je me cale a 3000trm j ai des pt accouts mai pied dedan rien a signial� pas d accout rien il pare bien monte bien en regime

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2009 19:43

j ai fait tourn� ma voiture pendant 30min aux ralenti et la miracle mon voyant moteur c est allum�
et tou mon ldr est remont� dans le bocal la durite cot� calorsta ( gauche ) est chaude mai sans plus et l autre qui resort du radiateur moteur ( droite ) est super chaud
donc pour moi c est le calorsta qui est mort et j ai constat� une pt fuite d eaux sou les sonde d eaux ( calorsta )
pensez-vou que que c est la cause de ce pt probleme que j ai depuit le debut Question

comme on fait un diag sur un swap ( corsa b c20xe 2.8 ) merci a tous Wink

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2009 20:07

si le calorstat deconne ya moyen que ca fausse l'info de la sonde de temp d'eau du calculo jpense

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2009 20:58

bon j ai demont� mon calorstat et la belle surprise il y a pas de calorstat un beaux trop Shocked

jpense ke ma panne venait de la merci aux mec qui ma vendue le xe Evil or Very Mad

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2009 21:17

t'es gentil je ne voie pas pourquoi j'aurais enlev� le calostart et pourquoi faire surtout Evil or Very Mad