bouchon d'octane carburant

Post� le: Samedi 17 Janvier 2009 22:29

salut all,

est-ce que ce bouchon (une petite pi�ce electronique branch�e sur le faisceau moteur sous le capot) si elle n'y est pas, peut-elle faire d�conner le moteur ou donner un code d�faut ?

si personne sais, y'a t'il une ame charitable qui peut d�brancher cette capsule et me dire si ca d�conne apr�s ? Laughing

Post� le: Dimanche 18 Janvier 2009 14:46

Oui ca pose un soucis, car ca te mettra une avance � l'allumage par d�faut, il faut au moins mettre un shunt si tu n'as plus la prise.

Par contre ce n'est pas cens� empecher le moteur de tourner.

Post� le: Dimanche 18 Janvier 2009 14:56

dac

mais today j'ai cherch� cette prise et par surprise rien sous le capot Shocked

et cot� calculo y'a pas de capsule comme ca Confused

soucy ?

Post� le: Dimanche 18 Janvier 2009 15:12

C'est quoi ton moteur?

Est ce que tu as une prise libre?

Post� le: Dimanche 18 Janvier 2009 15:16

x16sz, d'apr�s une revue technique polonaise, je ne doit pas avoir cette capsule car je suis en allumage jumo statique (enfin je crois j'suis pas traducteur polonais encore)

Post� le: Dimanche 18 Janvier 2009 15:18

Sur le moteur X il n'y effectivement plus de prise de s�lection d'indice d'octane normalement.

Post� le: Dimanche 18 Janvier 2009 15:30

bordel ca me rends fou Rolling Eyes

un moteur pas � pas peut faire d�conner le moteur ?
ma voiture d�marre, elle tourne 20 sec normalement elle prends bien ses tours etc.., et juste apr�s, elle tourne bizarre, plus rien dans l'sac elle prends mal les tours, consomme comme pas permis, et trou en haut r�gime. et depuis peu elle mets un voyant d�faut mais sous diag elle donne aucun code et au lieu que ce soit le voyant moteur qui clignote, c'est le voyant ABS Rolling Eyes

j'ai chang� :

sonde lambda
injecteur
bougies
filtre � essence
filtre � huile
vidange
joint collecteur admi
nettoyage complet de l'injection centrale

le calage de distrib est bon.

module d'allumage d�faillant ? le jumostatique cram� ? calculo mort ? moteur pas-�-pas ? capteur position papillon ? sonde de temp� flotte ?
Crying or Very sad

Post� le: Dimanche 18 Janvier 2009 18:42

Les bouges ont quel aspect?

As tu verrifi� la sonde de temp�rature d'eau?

Post� le: Dimanche 18 Janvier 2009 19:00

les bougies j'ai pas regard� mais les anciennes etaient couleur normale (chocolat, quoi que un peu noires)

la sonde de temp� d'eau la quelle ? celle qui est au dessus du collecteur d'admission ou celle qui est derriere le collecteur d'admission ?

la sonde de temp�rature d'eau je pense qu'elle est bonne car elle me donne une bonne temp�rature au compteur Question

Post� le: Dimanche 18 Janvier 2009 21:17

Ca tombe bien c'est une autre sonde qui est utlis� par le calculateur.

Pour les bougies si je te le demande c'est justement parce que tu les as chang�.

Post� le: Dimanche 18 Janvier 2009 21:20

elle est ou cette sonde ? C'est ca qui pourrais faire d�conner tout ?

Post� le: Lundi 19 Janvier 2009 13:17

Les deux sont � c�t� l'une de l'autre sur le thermostat dns ton cas c'est � c�t� de l'alternateur, celle dont de parle est de couleur bleue ou noire avec une prise � 2 contact, celle utilis�e pour le tableau de bord est de couleur cuivre avec une cosse.

Ca peut etre la cause de te soucis car le calculateur utilise cette sonde pour la enrichir ou pas le m�lange.

Post� le: Lundi 19 Janvier 2009 13:20

j'en ai une en stock mais je sais pas si elle bonne, j'essayerai apr�s, si ca marche isma j'te paye un coup Laughing

Post� le: Lundi 19 Janvier 2009 13:21

Avant de la changer tu peux tout simplement la v�rrifier au multim�tre en mesurant la r�sistance entre les bornes de la sonde � froid et � chaud.

Post� le: Lundi 19 Janvier 2009 13:24

et ca doit donner quoi si elle est morte ou bonne ? (en valeur ohm)

Post� le: Lundi 19 Janvier 2009 19:35

tical60 a �crit:

j'ai test� mes 2 sondes voiture tournante, aucune valeur sur mon multimetre est sortie. les 2 bougies cot� distrib sont comme neuves, et les 2 bougies cot� volant moteur sont noires

Environ 3000 Ohms � froid, 300 Ohms � chaud (80�C)

Si tu n'as aucune r�sistance change ta sonde mais assure toi avant d'avoir utiliser le bon calibre de ton mutim�tre.

Post� le: Lundi 19 Janvier 2009 19:43

j'ai pris le bon calibrage sur mon multimetre (2000 ohm je crois)

et ca m'a sorti que : 1

je me suis peut etre tromp� dans le calibrage, mais si je me suis pas tromp� ca peut etre que ca qui fait d�conner ?

Post� le: Lundi 19 Janvier 2009 19:47

Descend tes calibres jusqu'a ce que tu ais ue valeur pr�cise sinon impossible de te r�pondre.

1200s Inscrit le: 04 Nov 2007 Messages: 145

1, a priori c'est normal si tu essaies de mesurer 3000 sur un calibre 2000. enfin mon ohmmetre fait comme ca. comme isma le dit, passe au calibre sup�rieur (20 kohms ?)

Post� le: Lundi 19 Janvier 2009 21:36

c'est ce que j'ai pens� tout � l'heure, pas sous le coup direct Laughing