Qui a deja test� une downpipe sur son c20let?

Post� le: Jeudi 16 Octobre 2008 11:45

Reprise du message pr�c�dent :

100% d'accord avec toi Jawad!! Wink

C'est ce que je disais plus haut, sachant que la bete coute 450� en plus, encore un truc � 200� tu le retouches un peu, bon.......et encore!!!! Rolling Eyes

Enfin par contre �a fait deux fois que j'envoie un mail � DSOP par leur site mais pas de rep(dont un y'a 3 mois), vous avez fait comment pour les contacter svp??? Wink

Post� le: Jeudi 16 Octobre 2008 11:50

http://cgi.ebay.fr/DSOP-Downpipe-c20let-Turbo-Opel-fuer-KKK16-Lader_W0QQitemZ120315110180QQcmdZViewItem?hash=item120315110180&_trksid=p3286.m63.l1177

http://shop.ebay.co.uk/?_from=R40&_trksid=m38.l1313&_nkw=downpipe+c20let

Post� le: Dimanche 19 Octobre 2008 12:35

isma_8 a �crit:

Ca n'a rien a voir avec la mati�re, c'est juste parce que le conduit de la waste gate est s�par� sur une certaine longueur de celui d'echappement pour suprimer la contre pression.

Le diam�tre est plus gros pour se raccorder en diam�tre constant avec le diam�tre g�n�ralement employ� quand on attend le niveau d'une pr�pa ph 3 ou sup�rieur

donc ca voudrait dire que les descente d'echappement bi-tube sont plus performante que les descente d'echappement mono tube meme si la version mono tube et plus "grosse" ?

Question

car si ce n'est que l'effet bi-tube, les descente d'echappement monotube de gros diametre ne sont alors d'aucun interet ? (quoi que le simple fait d'un diamtre plus gros doit aider a fluidifier les gazs et les contre pressions)

Question

de plus le bi-tube => ok je comrend son interet sauf qu'il reste un soucis la (illustration en image) :

corps chaud d'un turbo (c'est pas un opel mais ca change rien au principe)

down pipe "performance" ici un dsop, mais le principe est le meme pour les hhk et les "tuning" bi-tube

on voit tres bien que l'empreinte de montage du bi-tube est 100% plane
on voit egalement tres bien que sur le turbo la separation wastegate/echappement n'est pas a la meme cote que l'empreinte de montage

par consequent et malgres la descente d'echappement en bi-tube, on doit ici se retrouver avec un beau merdier niveau melange des gazs, fluidit� et contre pressions non ?

1800i Inscrit le: 28 Juin 2006 Messages: 838

Il y a une petite l�vre qui vient s�parer les deux flux.

Post� le: Dimanche 19 Octobre 2008 20:48

neyman a �crit:

Il y a une petite l�vre qui vient s�parer les deux flux.

Tout � fait Wink

:

Voili!!

Post� le: Dimanche 19 Octobre 2008 20:54

Moi j'ai du la meuler un peut si non �a se plaquait pas

Post� le: Dimanche 19 Octobre 2008 22:39

Ok,

la levre rentre dans le conduit d'echappement ou se positionne entre echappement et waste gate ?
la levre est presente sur les dp de chez hhk comme ceux de dsop ?

Post� le: Lundi 20 Octobre 2008 11:13

Si tu prennais le temps de lire les r�ponses qui ont �t� donn� tu n'aurais pas eu besoin de poser ces question.

Post� le: Dimanche 09 Novembre 2008 22:13

avec une downpipe et une ligne en 70,j'imagine qu'il n'y a qu'un tube entre la downpipe et le silencieux.Mais trouve t on des silencieux de diametre 70 ou bien faut il le modifier?
je vais peut etre essayer de m'en fabriquer une de downpipe.Je vois qu'il y a un manchon flexible pour rendre la ligne "mobile" pour encaisser les mouvements du moteurs et de la ligne.Ou peut on trouver ce genre de manchon?quelqu'un a t il deja fabriqu� une downpipe?

Post� le: Dimanche 09 Novembre 2008 23:03

il faut que la ligne enti�re fasse 70mm Wink

Post� le: Lundi 10 Novembre 2008 00:00

pour la ligne � voir avec inox line pour la passer en 70 450� livrer, des soudures de fou mais juste les pattes � retordre un peu mais sinon belle pi�ce je la regrette pas et sinon c'est sure qu'une bonne downpipe avec le reste sa doit bien l'faire, puis c'est qu'une question de temp !! Laughing

vas y fonce manu ( tu fra test

lol ) je sais NonNon

je pence un final en 70 aussi sa peut etre pas mal pour faire moin de bruit...lol

Post� le: Lundi 10 Novembre 2008 08:52

mais est ce que ca se trouve un echappement en 70 pour les cali ou bien faut il se le faire "maison"?

Post� le: Lundi 10 Novembre 2008 09:46

comme dis avant, demande chez Inoxline ce que tu veux ou bien un autre fabriquant de ligne inox.

Post� le: Lundi 10 Novembre 2008 10:36

Sinon y'a toujours la possibilit� de mettre une ligne en 76mm (3"), on en trouve � la pelle sur Ebay.de.

Faut juste se d�brouiller pour adapteur le tout au niveau du cata.

Post� le: Mardi 11 Novembre 2008 15:32

que penser vous de ca

http://cgi.ebay.co.uk/3-76mm-Downpipe-Vauxhall-C20LET-Cavalier-Turbo-Exhaust_W0QQitemZ380079218905QQcmdZViewItem?hash=item380079218905&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1345%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318

Post� le: Mardi 11 Novembre 2008 16:41

les flux ne sont separes.C'est comme un downpipe d'origine mais en plus gros diametre.

Post� le: Mardi 11 Novembre 2008 19:04

'tite zoreil a �crit:

pour la ligne � voir avec inox line pour la passer en 70 450� livrer, des soudures de fou mais juste les pattes � retordre un peu mais sinon belle pi�ce je la regrette pas et sinon c'est sure qu'une bonne downpipe avec le reste sa doit bien l'faire, puis c'est qu'une question de temp !! Laughing

vas y fonce manu ( tu fra test

lol ) je sais NonNon

je pence un final en 70 aussi sa peut etre pas mal pour faire moin de bruit...lol

si c est le prix je prend direct car
damien (inox line) ma annonce par email 900 euro la ligne

Post� le: Mardi 11 Novembre 2008 21:03

je ne comprent pas l interet de separer les flux a la sortie vu qui ce rejoingnent 30 cm plus loin

1800i Inscrit le: 28 Juin 2006 Messages: 838

Ce n'est qu'une hypoth�se car je n'ai aucune connaissance en m�ca flu (enfin je n'ai pas trop suivi les cours Laughing

) mais je pense que �a diminue la perte de charge par le surplus de volume sur ces 30cm de conduit.

Et il faut ajouter le fait que la downpipe avec les 2 conduits casse moins l'angle de sortie des gaz d'�chappement compar� � celle d'origine.

Voil� mon id�e Embarassed

Post� le: Mercredi 12 Novembre 2008 11:08

Sans etre expert en m�ca fluide, quand on regarde la sortie du turbo, on voit bien que la waste cr�e un "volume mort" au niveau du conduit d'�chappemement suivi d'une restriction ce qui visiblement cr�e un effet de contre pression juste � la sortie du turbo et qui a donc pour effet de freiner les gaz d'�chappement.

En eloignant le raccordement on limite pour ne pas dire supprime l'effet de cette contre pression et la turbine prend plus vite ses tours et donc la pression augmente plus vite.

Je dis �a ce ne sont que des suppositions

Post� le: Mercredi 12 Novembre 2008 11:10

c'est pour �a qu'on vend des down pipes, pour enlever cette "restriction des flux" mais pourquoi ne pas avoir fait �a en 60mm! Rolling Eyes