astra C20let bi-turbo possible ou pas ?

Post� le: Mardi 23 Octobre 2007 17:18

voila je me demander si ct possible sur un C20let sur astra ou autre de lui implant� un bi-turbo ??

comme je veux mettre un C20let dans mon astra cette modif me tenter� bien mais est ce du reve ou possible ?,,

Post� le: Mardi 23 Octobre 2007 17:50

la question que tu dois te poser c'est �a sert � quoi ??

Post� le: Mardi 23 Octobre 2007 18:02

oui ces possible... mes inutile pour rouler tous les jour Cool

tien une calibra bi turbo �a donne �a

http://www.opelsportclub.com/forums/showthread.php?t=29468

apr�s si tu fait une grosse pr�pas turbo ,inutile d'acheter un c2Olet un 20xe serr�t plus honorable .. Cool

apr�s tous d�pend de ton utilisation
de l'argent
est de tes comp�tence

Post� le: Mardi 23 Octobre 2007 18:05

ouais pourquoi pas mais comme c'est dit plus haut tout est r�alisable mais il faut voir le nerf de la guerre l'argent sa sert a rien de commencer et qu'� la moiti� tu sois d�gout� parcque tu as plus de tune....

Post� le: Mardi 23 Octobre 2007 20:21

avec le sch�ma, une telle pr�paration est-elle possible?

Il ne vaudrait pas mieux avoir un turbo pour deux cylindres plutot que deux turbos l'un apr�s l'autre comme on le voit?

Ces questions sont uniquement � titre de renseignement personnel, je n'ai pas l'argent ni les capacit�s de faire �a!!

Post� le: Mardi 23 Octobre 2007 20:45

si g bien compris sont principe tu as un petit turbo et un gros, le petit ce lance plus rapidement ( donc charge a bas r�gime) et le gros lui envoi un max de puissance dans les tours Twisted Evil

Post� le: Mercredi 24 Octobre 2007 01:43

oui je vois que c super compliqu� et tro de sou-sou a mettre et c vrai qu'un C20let bien prepar� deja sa donne bien !!! Wink

ct juste pour savoir mais pkoi sa ser� mieux sur C20XE ??? pas tt comprit

Post� le: Mercredi 24 Octobre 2007 11:20

je c pas pe etre par ce qque un XE coute moin chere a la base et vu que c le meme bloc ( enfin je crois )...... je pnse que c juste une histoire de sous mais je c pas vraiment...

Post� le: Mercredi 24 Octobre 2007 11:49

clair que ce n'est qu'une histoire de sousous...

pour une telle pr�pa' faut tout changer...(bielles piston, soupape, poussoir, vilo(? pas sur) pompe � huile, etc etc etc ) , autant carrement avoir un bloque moteur vide et culasse vide...rien ne sert d'acheter un c20let bien cher si c'est pour jeter 80% des pieces qui sont dedans... Wink

tu prend un bloque moteur mort � 50�, tu r�al�ses, et hop.. Twisted Evil

Post� le: Mercredi 24 Octobre 2007 13:18

bas le 20xe est le meme moteur que le let sur certain point .au dessus de 350ch moi je trouve que d'acheter un let a 2000� voir 2700� comme certain propose sur le forum ces de la b�tisse. car a partir de 330ch un let a plus grand chose d'origine .

Post� le: Mercredi 24 Octobre 2007 14:24

Thzor a �crit:

clair que ce n'est qu'une histoire de sousous...

pour une telle pr�pa' faut tout changer...(bielles piston, soupape, poussoir, vilo(? pas sur) pompe � huile, etc etc etc ) , autant carrement avoir un bloque moteur vide et culasse vide...rien ne sert d'acheter un c20let bien cher si c'est pour jeter 80% des pieces qui sont dedans... Wink

tu prend un bloque moteur mort � 50�, tu r�al�ses, et hop.. Twisted Evil

pour le vilo pas besoin de le changer .il faut juste respecter un certain r�gime moteur .8000trmin maxi puis pour etre vraiment tranquile un traitement thermique qui coute dans les 200� puis la plaque de renfort .

le grec a juste des vise arp il sore bien 740ch est 800nm avec un vilo stock avec un rv assez haut .la calibra bi-turbo pareille Rolling Eyes