2 astra...(GSI vendue + 1.4 passera en C20NE)

Cela fait quelques temps deja que je suis inscrit et je ne crois pas avoir d�j� pr�sent� ma GSI alors voila quelques photos

C20NE 183 500km

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et la seconde

1.4 de 1998 (je n'ai pas le type moteur en tete...) 83 750km

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et les 2 ensembles, vous pouvez voir que les feux de la grise sont ceux de la GSI(bah oui ils sont bien plus beaux!) ainsi que les jantes.

J'ai �chang� ces pi�ces car je ne roule pas avec la GSI pour le moment (embrayage, cardan gauche, distribution et carrosserie � faire).
Alors je me demandais si il ne serait pas mieux de vendre la GSI en l'�tat, d'attendre un peu et d' acheter une GSI16 voire une OPC, ou alors de vendre la grise et avec l'argent, de refaire la GSI.
Que feriez-vous � ma place? merci

[img=http://img91.imageshack.us/img91/7950/dsc01002ww8.th.jpg]

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elles sont superbe et a voir la noir na pas trop de probleme de carrosserie enfin exterieurement

on dirait qu'elle n'a pas de soucis mais je prendrais une photo tout a l'heure et expliquerai ce qui c'est pass�!

steff38 a �crit:

on dirait qu'elle n'a pas de soucis mais je prendrais une photo tout a l'heure et expliquerai ce qui c'est pass�!
en plus McFly, tu devrais reconnaitre le PC arri�re, c'est celui que je t'ai achet�! Very Happy

la gsi je la trouve jolie dit nous ce qu elle a que l on ne voit pas Wink

si tu la vend fait moi signe

Voila le probl�me de carrosserie!
Cela s'est pass� le week end du 1er janvier 2006 sur l'autoroute.
Tout �tait verglac� et la voiture est partie en tete a queue, je pouvais envoyer le cot� droit ou le cul dans la barri�re alors j'ai pr�f�r� le cul!!!

J'ai donc eu la chance de trouver les feux de GSI pour 20E (ils sont ensuite pass�s sur la grise) un hayon GSI sans becquet pour 40E et un PC ar pour 80E sur le forum.
Je me suis renseign� aupr�s de plusieurs carrossiers et tous me disent qu'il faut compter environ 600E.

Concernant le point de rouille, il est pr�sent depuis environ 7 mois et n'a pas progress� d'un millimetre! (l'int�rieur de l'aile n'est absolument pas touch� ni la trappe a essence!)
Et concernant la griffe � cot� de ce point de rouille, c'est le propri�taire pr�cedent qui a frott� en la rentrant au garage (sans cons�quences sur l'aile)

Je compte donc vendre cette GSI pour passer au C20XE.
Des frais sont a engager :distrib, embrayage, soufflet de cardan cote conducteur vers la roue.

Autrement, j'ai envisag� de vendre la grise et avec l'argent, de retaper la GSI!!

Que feriez vous � ma place??

merci A+

perso moi je te dirais de refaire ta GSI

ta rachet� des pieces pour mettres dessus

enfin apr�s c est toi quoi voit Wink

pour le moment, je n'ai rien achet� de sp�cial.
Simplement le joint de cache culbuteur et la sonde qui se met sur le cot� du radiateur pour d�clencher le ventilo
(je ne me rapelle plus du nom Embarassed

)

un thermocontact

oui c'est ca!! merci

alors personne ne peut ne donner son point de vue sur une �ventuelle vente ou remise en �tat?

Post� le: Vendredi 14 Septembre 2007 16:48

apr�s reflexion, si je n'arrive pas � vendre le C20NE (qui est en vente actuellement) je pense que je vais le mettre dans la grise pour remplacer le petit 1.4!

la seule chose qui pourrais me manquer, c'est le train arri�re � disques (ca freine rien du tout avec les tambours!!

voila un pti detterrage de post au passage...

dites moi si l'id�e s'est faisable ou pas (notamment au niveau de la pompe � essence)
merci a+

Post� le: Vendredi 14 Septembre 2007 16:53

ou est l annonce de ta gsi Question

Post� le: Vendredi 14 Septembre 2007 17:52

je n'ai pas mis d'annonce pour la GSI, je l'ai vendu � mon cousin.
Et au passage, on a mis un C20XE 2.8 dedans.

je vends le moteur dont l'annonce est dans "vente de pi�ces".

dites moi si il pourrait y avoir un probl�me au niveau de la pompe � essence.

a+

Post� le: Vendredi 14 Septembre 2007 18:10

oui c bon pour la pompe Wink

Post� le: Vendredi 14 Septembre 2007 18:12

mais par contre vas t'elle debiter asser popur le 2l je ne peut te dire

Post� le: Samedi 15 Septembre 2007 07:08

oui justement c'est bien ca la question....

si quelqu'un peu m'informer l� dessus, c'est bien sympa.

Et pour ce qui est du chassis?
je changerais le berceau puisque la barre de torsion est diff�rente mais au niveau du chassis en lui meme? y a t'il des risques?

je pr�cise que pour le moment tout cela reste des suppositions.