REQ transformer E16SE en C16SE

Salut j'ai lu un post sur la difference C16SE E16SE et comme je refait � neuf ma corsa A GSI �quip�e d'un E16SE apparement plus difficile � pr�parer j'aimerai savoir si il serai possible de convertir un E16SE en C16SE en achetant les pi�ces qui changent.J'esp�re que c'est faisable merci d'avance pour les conseils.

a premiere vue je dirais que oui, le C16SE, y'a un catalyseur, une sonde lambda a rajouter et changer le calculateur ce qui premet une modif de la gestion.

Je pense que la question porte sur les �l�ments m�caniques et pas sur la gestion.

ben m�caniquement entre le E16SE et le C16SE, a part le cata et la sonde rien ne change il me semble?
le plus dur avec le C16SE, c'est de le trouver...

Si tu avais pris la peine de lire de post qui traite de ce sujet tu aurais vu que non... Rolling Eyes

voici ce que j'ai trouv� sur ce fameux post:

nyabinghi a �crit:

La gestion du c16se et du e16se sont diff�rentes, �a implique bcp de diff�rence sur le reste du moteur :
- La gestion MULTEC du C16SE utilise allumage jumostatique tandis que la gestion bosch jetronic L3.1 du E16SE utilise un allumage classique � distributeur.
- Capteur de pression absolue pour le c16se contre un gros d�bitm�tre �lectrom�canique emcombrant pour le e16se
- pompe � essence diff�rente sur les 2 moteurs : celle du c16se d�bite plus vite
- la rampe d'injecteur est diff�rente le cricuit d'air est diff�rent
- pas le m�me papillon, pas le m�me r�gulateur de pression d'essence
- le c16se est catalys� et a une sonde lambda contrairement au e16se
- pas le m�me cache culbu, pas le m�me reniflard d'huile
- pas la m�me boite � air, mais je crois que les filtre � air correspondent, � confirmer
- il y a un capteur de position de vilebrequin pour le c16se

Ce qui est idenque sur les 2 moteurs :
- la puissance : 100ch
- la cylindr�e et le nombre de soupapes

Apr�s je peux pas dire si il y a des diff�rence � l'int�rieur des blocs.

A priori vu que le c16se fait 100ch avec un cata, �a voudrais dire que d�catalys� il sortira peut-�tre +
Il y a moyen de faire des reprog tr�s pr�cises pour le c16se car c'est le calculo qui controle l'allumage (chaque bougie est control�e pour le calculo) et aussi l'injection est s�quentielle (chaque injecteur injectent s�par�ment alors que sur e16se tout les injecteur fonctionnent en m�me temps) , contrairement au e16se ou ya pas moyen de mettre une eprom.

Donc moi je dit que le c16se est mieux pour une pr�pa, et le e16se est mieux si tu veux pas pr�parer ou si tu veux passer en carbus.

donc la si je comprends bien, c'est la liste des pieces a changer? et si il change tout ca il aura un C16SE?

mikebrante a �crit:

Salut j'ai lu un post sur la difference C16SE E16SE et comme je refait � neuf ma corsa A GSI �quip�e d'un E16SE apparement plus difficile � pr�parer j'aimerai savoir si il serai possible de convertir un E16SE en C16SE en achetant les pi�ces qui changent.J'esp�re que c'est faisable merci d'avance pour les conseils.

le E16SE n'est pas plus difficile � pr�parer, il peut �tre r�gl� manuellement (alavance � l'allumage, richesse, ralenti) ce qui peu �tre un avantage par rapport au C16SE o� il faut forc�ment reprogrammer pour changer quelque chose.

Sinon comme tu vois ya bcp de pi�ces � changer pour passer en C16SE, mais contrairement � ce que tu crois il est tr�s r�pandu, yen a plein en casse sur les astras F 1.6l 8V 100ch.

Je vais p-e dire une connerie, mais le C16SEi plus fr�quent en Suisse ressemble plus au E16SE que le C16SE...

C16SEi m�canique:
- cache culbu comme E16SE,

C16SEi gestion/alimentation:
- papillon comme E16SE,
- d�bitm�tre �lectrom�ca comme E16SE,
- allumeur � doigt comme E16SE.