l'interet c'est que tu vois tout en direct donc peut etre que certain capteur déconne en roulant ou autre et que tu peux tout regarder en faisant des essai sur route ex temp,tension alternateur capte ...
tiens si sa peut aider
http://www.eproject40.com/outil-diagnostic-opel/39-interface-diagnostic-opel-usb-can-bus-obd2-op-com-.html
c'est de cela que parle stef45
probleme de graissage du turbo si tu consommait beaucoup d'huile et pas de fumée soit une fuite , soit ta desamorcer ta pompe a huile vu que tu n'a pas rouler pendant longtemps et si ...
j'ai deja eu des rater comme toi mais en moins pire quand meme(que lorsque que mettait le pied dedans ) et c'était mon débimetre
+1 la richesse n'est pas en cause vu que tu lui demande d'envoyer la ...
c'est vrai que le top c'est de faire comme tu me recommande mais c'est un peu chercher une aiguille dans une botte de foin donc si sa recommence je changerai directement le faisceau complet
j'ai pas mal bidouller au faisceau sa a l'air de tenir j'ai fait un tour et jai pas arreter de bouger le chemin de cable et ras pour etre sur que le ralenti ne deconne plus mais je n'est pas vraiment ...
panne trouver c'est le chemin de cable au niveau de l'injection des que je bouge le chemin de cable le ralenti monte et se bloque a 3000 tr code erreur 22 donc il y a un court circuit la dedans mainte ...
j'ai controler la continuité de la prise de l'ecu a la prise du capteur est les 3 fils sont ok mais certe s'a n'exclu pas le court circuit mais en tout cas il ne sont pas couper
mon papillon ou pedal ...
j'ai bien brancher mes fiche tu ne peu pas les inverser puisque c'est pas les meme attache et la longueur du faisceau fait que tu ne peut pas te tromper
tourner le volant j'essaye demain mais le prob ...
salut donc je suis toujour embeter avec mon probleme ralenti depuis nombreuse piece neuve et j'ai toujours pas trouver le probleme
-essayer 3 regulateur de ralenti
-durite regulateur neuf
-faiscea ...
soit une fuite , 
