78 r�sultats trouv�s

batterie branch� dans le bon sens?

car j ai entendu une histoire une fois comme quoi une batterie completment decharg� pourrais prendre la charge a l envers mais je n est jamais essayer ou vu d ...

pour la coupure ...il y a un relais � droite dans le coin des pieds ,sous les caches en plastique ....c'est le relais pompe � carburant

le + 15 apres contact.....barrilet ...fait attention qu'il d ...

kadett d ,kadett e
juste les sieges avant

quelle histoire

content qu'elle fonctionne

je ne sait pas (meme si je suis accro � ma voiture ) ,si j'aurai continu� comme toi tu l'as fait

Chapeau Wink

j'avais oubli� de dire que c'etait pour une astra G et que l'arriere de l'interrupteur n'est pas accessible(du moins facilement)
de plus cela permettait d'enlever le fusible lors du controle techniq ...

ampoule 2 broches ...une au plus batterie et l'autre au plus de la capa...et raccord� masse batterie � la masse capa

la resistance entre les 2 bornes ,c'est pour la vid�e hors raccordement batte ...

mon montage consiste a garder la fonction des anti brouillards normalement
et lorsque tu veux faire appel de phare ou rouler en feux route ,les anti brouillards s'allument aussi

Ps je suis elect ...

voil� deja un montage lu et approuv� par qlqes personnes

http://img24.imageshack.us/img24/5506/schema5du.png

tu mets ton + sur un des 2 fils de la lampe ,l'autre fil de la lampe a la borne +de la capa sans oubli� de raccord� la masse � la masse capa.La lampe doit s'allum�e ,et s'�teindre au fur et a mesure ...

cher messieurs

le remote ne commande pas directement la capa ,mais plutot un relaisinterne , ce qui permet a ne pas vid� la capa sur certaines voitures comme vw dont le ventilateur fonctionne conta ...

tu dois separer ton faisceau ,pour avoir une charge sur chaque fiche d'ampoule

ton excitation doit etre en serie avec une lampe ....

c'est pour �a que lorsque tu mets ton + acc ,la lampe batterie de ton tableau de bord s'allume ,et lorsque tu demarrres ,elle s'eteint ...car e ...

ballast hs

pour les clignoteurs ,faut defaire le cache de la colonne ,dans la tresse venant du commodo

le file de la pedale ,il y a un capteur dans la partie superieure de la pedale ,c'est un des 2 fils

excuse moi pour le language sms ...je suis vieux ... Wink

t'as trouv� quelque chose?

bonjour ,
evite le language sms, afin d'y voir plus clair

pour ton moteur,soit il est grill� ,soit tu as des coupures au niveau du passe cable de porte

100mA ,c'est 2 *5w

c'est pour �a qu'il faut le debrancher ..
pour separer ton circuit electrique de ton moteur d'essuie g
sur ton moteur debranch� ,tu placer 2 fils ,avec un fusible dans la ligne (pour eviter d'avoir ...

c'est vrai t'as raison

il ne reste plus qu'a le tester en volant ,tire une ligne avec fusibles depuis la batterie le gros rouge + le brun --, et tu prends un + pour le commander sur un des deux ...

j'ai eu le probleme avec une alarme dont l'accu interne etait en court circuit
regarde aussi pour voir si tu n'as pas une lampe au niveau eclairage coffre ,interieur ,capot qui ne s'eteint pas
pou ...