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SALUT
J'ai un piper cam neuf dans sa boite si sa t'int�resse
et cot� pr�pa moteur culasse de 1800 4 papillons
le collecteur d'origine avec la deuxi�me partie rallong� pour gagn� un peux de coupl ...

ok cet bien se que je pensai
car avec le c20seh je tournai dans les 7L

en gros je cherche une corsa C20XE
vue que j'ai pas le temps de me la mont�

SALUT les gars et filles au cas ou
ja une question
quelle consommation moyene vous observ� apr�s le passage en 2L 16V ? sur une corsa A ou B Very Happy

cet l'inverse il abaisse la temp�rature de combustion

si je ne dit pas de b�tise

salut en concret et en une m�tin� �tagement f13cr et 3.94 boite montr� sur l'auto ! pas besoin de la d�pos�
tu tire tr�s court mais je stagne a 175 pas assez de distance pour all� plus
le moteur ...

newz
voici voila ma contribution sa fait un moment que j'avais pas mis les pieds sur le forum
http://img13.imageshack.us/img13/2776/p2404111701.jpghttp://img543.imageshack.us/img543/6613/p150511174 ...

oui
ceux de 1.6 xe son mieux

La caisse
pour se qui est du montage je commenc�s a rassembl� toute les pi�ces pour cela
cet ta deuxi�me voiture ? Car dans se genre de modif tu est pas dutout fiable en tout cas pas du premier co ...

Salut
pour en revenir a la question de la culasse
il me semble bien que la culasse du Z18 passe sur le bloc du 1.6XE
car cet le montage d'origine de la corsa D opc

Suis devant en d�part arr�t� sur environ 400m
juste un petit c14NZ mais avec des pi�ces et pas des pi�ces au hazard

a not� qu'une foi que le x16xe passe cet fini il te traverse .

Cot� culasse ...

la voiture est hs donc pour elle cela s�arr�te la .

Tu as des connaissances en m�canique ?

THX

salut
je cherche des info ou notice de pr�paration de la kadett gsi GROUPE A
si quelqu'un peut aider

et au niveaux du calage de l'aac
dans quelle sens s orient�

salut
tu peux regarder la couleur de tes bougies

touch� au piston
j'ai un bas de 14 16V avec une culasse de 13GT
et une ligne avec le 4 2 1 et la deuxi�me parti en groupe A au niveaux du deuxi�me Y
apr�s toucher au piston ne va pas me rapporter ...

oui mais bon apres cullasse aac pipe d'admition
la je ne voi pas se que je peux faire pour qu'il avance mieux tout en restant "fiable"

1000 euro tout simplement
sachant que j'ai deja une pr�pa sur un 8soupapes

j'ai deja utilis� la fonction recherche je trouve rien de bien explicatif au niveau de la pr�pa meme
sa reste trop vaste surtout pour le c16SE

SALUT
le quelle de cet deux bloc fait le plus de d�g�t un fois pr�par�
et a quelle niveaux de pi�ce il mieux en rester ?